De fietsbrug over de Hoekstraat in Kortenberg werd ongeveer een jaar geleden opgeleverd als laatste brug van de fietssnelweg F203. Na de resterende werken die daarop volgden, kon de fietssnelweg dit voorjaar in gebruik genomen worden.
De brug bestaat uit gelamineerde houten liggers en een betonnen rijdek. Die combinatie is geen toeval: het hout neemt de trekkrachten efficiënt op en beperkt het eigengewicht van de constructie, terwijl het rijdek van beton voor een comfortabel en duurzaam rijoppervlak zorgt met beperkte onderhoudsbehoefte. Tegelijk beschermt het betonnen dek de onderliggende houten draagstructuur tegen rechtstreekse regenbelasting, wat het risico op vochtindringing aanzienlijk beperkt.
Om de houten draagstructuur helemáál te beschermen tegen vocht, werd ze ook behandeld en kreeg ze een stalen mantel.
Bewust geen massief hout
Sweco, Arcadis en ZJA kozen voor de liggers bewust voor gelamineerd hout. Met massief hout konden de gewenste overspanningen immers moeilijk worden gerealiseerd. De hogere draagkracht liet ook een slanker ontwerp toe. “Hout is ook een zeer bewerkbaar materiaal”, klinkt het bij Sweco. “Daardoor kan het gemakkelijk aangepast worden aan specifieke ontwerpeisen en omgevingsfactoren.”
Ruimte voor uitzetting en krimp
De aansluitingen tussen het betonnen rijdek en de houten liggers vroegen wel bijzondere aandacht, omdat het hout gevoelig is voor krimp en uitzetting als gevolg van schommelingen in temperatuur en vochtigheid. Sweco, Arcadis en ZJA voorzagen in hun ontwerp ruimte voor de liggers om uit te zetten en te krimpen, zodat scheurvorming en spanningsopbouw uitgesloten zijn.
Duurzame keuze
De keuze voor hout was er echter ook een voor duurzaamheid. “Hout is hernieuwbaar en heeft mede daardoor een veel lagere milieu-impact dan beton of staal”, aldus nog Sweco. “De keuze voor een houten draagstructuur reduceerde de ecologische voetafdruk van de brug dus aanzienlijk.”
Voorbeeldproject
Het exemplarische karakter van de fietsbrug over de Hoekstraat mag niet onderschat worden. Ze toont dat hout niet alleen voor gebouwen, maar ook in infrastructuurprojecten een waardig alternatief kan zijn voor materialen met een hogere milieu-impact als beton en staal, op voorwaarde dat het constructief ontwerp en de detaillering goed op die materiaalkeuze worden afgestemd.
